Comment est fabriquée l'assise d'une fauteuil d'aéroport ? Une vidéo complète du formage par emboutissage

La base (assise) est le squelette et l'âme d'une fauteuil d'aéroport. Les fauteuils d'aéroport, les fauteuils d'attente pour hôpitaux et les sièges publics en rangée du mobilier Waco utilisent précisément ces tôles d'acier laminé à froid durci, formées une à une par emboutissage. Aujourd'hui, regardez avec nous une vidéo complète de fabrication d'une assise de fauteuil d'aéroport : d'un rouleau entier d'acier à un fauteuil d'attente d'aéroport capable de résister à des milliers d'assises par jour.

卷材自动送料与平板冲压

La matière première de l'assise est une tôle d'acier durcie, découpée à la dimension dans une usine de refendage puis livrée à l'usine. Première étape : le matériau entre dans l'alimentateur automatique, il est d'abord mis à plat sur la machine de planage, puis envoyé automatiquement vers la presse à grande vitesse qui effectue la perforation. Tout le processus est réalisé en continu par la machine, stable et efficace.

高速冲床冲孔出渣

La perforation est réalisée par une presse pneumatique à grande vitesse de 125 tonnes. Le réseau de trous fins doit à la fois assurer une bonne ventilation et un allègement de l'assise, tout en maintenant une résistance structurelle suffisante : c'est précisément l'exigence de processus la plus cruciale pour les fauteuils d'aéroport et les fauteuils d'attente pour hôpitaux, sièges publics à usage fréquent. Après la perforation, la tôle est plane et ses trous réguliers, posant une base solide pour le formage ultérieur.

冲孔完成的金属板材

Deuxième étape : sur la presse hydraulique, découpe des angles et poinçonnage. Chaque coupe correspond aux futurs rabats et emplacements de connexion de l'assise, servant de repère de positionnement pour le roulage et le cintrage ultérieurs.

油压机切角打点

Troisième étape : sur la presse hydraulique, pré-cintrage. Le pré-cintrage doit être poussé jusqu'à la butée de positionnage pour que le roulage ne se déforme pas : c'est l'étape clé qui détermine la rondeur de la courbe de l'assise et le confort de l'assise. Pour la stabilité de la personnalisation des sièges et de la production en série, la précision de cette étape influence directement la qualité du produit fini.

油压机预弯定位

Quatrième étape : sur une presse de 40 tonnes, le roulage. La tôle d'acier durcie, après l'opération de roulage, forme progressivement la courbe arrondie et douce du bord avant de l'assise, plus esthétique visuellement et plus épousant le corps à l'usage.

40吨冲床卷圆

Cinquième étape : pliage de la nervure de l'assise et grande courbure. La nervure renforce la capacité de charge du milieu de l'assise, tandis que la grande courbure définit la ligne générale du siège, donnant à un fauteuil d'aéroport à la fois une résistance et une allure.

折坐板背筋与弯大弯

Dernière étape : cintrage des deux petits côtés de l'assise. Après cette étape, une assise de fauteuil d'aéroport complète, lisse et à courbure régulière est formée.

弯坐板两端小弯

D'un rouleau d'acier laminé à froid durci à des assises de produit fini empilées de manière ordonnée, toute la ligne de production est continue, contrôlable et reproductible. Ce procédé s'applique également aux fauteuils d'attente pour hôpitaux, aux sièges en rangée, à la personnalisation des zones d'attente d'espaces publics, ainsi qu'aux projets de canapés sur mesure et de sièges publics nécessitant une livraison en grande quantité. Chaque fauteuil d'aéroport et siège médical du mobilier Waco repose sur une telle base de fabrication solide.

Que ce soit pour la personnalisation de sièges de zones d'attente dans les aéroports, les gares, les hôpitaux ou les établissements pour personnes âgées, choisir Waco, c'est choisir une qualité contrôlable de bout en bout, de la matière première au produit fini.