Как изготавливают сиденья аэропортовых кресел? Видео полного процесса штамповки
На примере целого рулона упрочнённой холоднокатаной стали — шесть ключевых операций изготовления сиденья аэропортового кресла: автоматическая подача с пробивкой, вырезка углов, предварительная гибка, обжим, гибка рёбер жёсткости и гибка концов. Реальная съёмка процесса Weike.
Сиденье — это каркас и душа кресел для аэропорта. Кресла ожидания для аэропорта, кресла для больниц и общественные рядовые сиденья Weike используют именно такие штампованные пластины из упрочнённой холоднокатаной стали. Сегодня посмотрим полное видео изготовления сиденья для кресел аэропорта: от целого рулона стали до кресла ожидания для аэропорта, выдерживающего десятки тысяч посадок в день.
Автоматическая подача рулона и плоскостная штамповка
Сырьё сиденья — упрочнённая сталь, которая после порезки на полосы по спецификации поступает на фабрику. Первый шаг: материал поступает в автоматический механизм подачи, сначала на плоскостной машине выравнивается, затем автоматически подаётся на высокоскоростной пресс для пробивки отверстий — весь процесс выполняется машиной непрерывно, стабильно и эффективно.
Перфорация на высокоскоростном прессе
Для пробивки используется 125-тонный высокоскоростной пневматический пресс. Частая сетка отверстий должна обеспечивать вентиляцию и снижение веса сиденья при сохранении достаточной прочности — ключевое требование для кресел ожидания для аэропорта и больниц, рассчитанных на интенсивное использование. После пробивки лист ровный, отверстия размещены равномерно — основа для последующей формовки.
Штампованный металлический лист
Второй шаг: на гидравлическом прессе выполняются насечки и точечная маркировка. Каждый надрез соответствует конечной отбортовке и точке соединения сиденья, готовя позиции для последующей закатки и гибки.
Насечки и точечная маркировка на гидравлическом прессе
Третий шаг: предварительная гибка на гидравлическом прессе. Гибка должна точно до упора, чтобы закатка не деформировалась — ключевой этап для округлой формы дуги сиденья и комфорта посадки. Для стабильности кастомизации мест и серийного производства точность этого этапа напрямую влияет на качество готового изделия.
Предварительная гибка с позиционированием
Четвёртый шаг: закатка на 40-тонном прессе. Упрочнённая сталь после закатки постепенно приобретает округлую переднюю кромку сиденья: визуально мягче, при использовании лучше повторяет контуры тела.
Закатка на 40-тонном прессе
Пятый шаг: гибка продольного ребра и образование большого изгиба. Ребро усиливает несущую способность средней части сиденья, большой изгиб определяет общий контур, придавая креслу аэропорта одновременно прочность и эстетику.
Гибка ребра сиденья и большого изгиба
Последний шаг: гибка малых изгибов по концам сиденья. После этой операции формируется цельное, гладкое сиденье с равномерной дугой для кресел ожидания.
Гибка малых изгибов по концам сиденья
От рулона упрочнённой холоднокатаной стали до аккуратно уложенных готовых сидений — вся линия непрерывна, управляема и воспроизводима. Эта технология также применима для кресел ожидания для больниц, рядовых сидений, кастомизации зон ожидания, а также для индивидуальных диванов и проектов общественных мест с партийной поставкой. За каждым креслом для аэропорта и больницы от Weike стоит такая же прочная производственная база.
Будь то зоны ожидания аэропортов, вокзалов, больниц или домов престарелых — выбирая Weike, вы выбираете полный контроль качества от сырья до готовой продукции.